Система сцепления трактора МТЗ обеспечивает трогание с места, переключение передач и остановку сельхозтехники. Её компонентами являются:
- Корзина сцепления МТЗ, представляющая собой литую конструкцию, внутри которой размещены фрикционные накладки.
- Ведомый и нажимной диски. Первый соединен с первичным валом коробки передач и имеет накладки, которые при выключении сцепления разрывают крутящий момент от двигателя. Второй приводится в действие выжимным подшипником и обеспечивает сжатие ведомого с корзиной, создавая необходимое трение для передачи усилия. Степень сжатия регулируется с помощью гаек.
Для плавного и безопасного управления сельскохозяйственной техникой важна правильная настройка механизма. Неверный зазор между компонентами приводит к вибрациям и затруднению переключения скоростей.
Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления трактора МТЗ
Чрезмерный свободный ход соответствующей педали приводит к неполному выключению устройства, вследствие чего возникают проблемы с комплектующими трансмиссии, в то время как недостаточный негативно сказывается на его ресурсе. Процедура регулировки должна проводиться при выявлении признаков неисправности — затрудненное переключение передач или повышенный износ накладок.
Допустимые значения для различных моделей тракторов МТЗ:
| Модель агротехники | Свободный ход педали сцепления (мм.) |
|---|---|
| МТЗ-80/82 / МТЗ-1523/1525 | 80 — 120 |
| МТЗ-920/952 / МТЗ-3022/3522 | 90 — 130 |
| МТЗ-1025 | 100 — 140 |
Для проверки свободного хода необходимо:
- Установить трактор на ровной поверхности и включить стояночный тормоз.
- Заглушить двигатель и дать системе остыть.
- Полностью выжать педаль и измерить величину с помощью линейки или инструмента.
В случае отклонения показателя от допустимого диапазона нужна регулировка, требующая:
- ослабить контргайку на вилке выключения сцепления и, вращая гайку, установить требуемый свободный ход педали;
- затянуть контргайку для предотвращения самопроизвольного смещения настройки;
- проверить усилие, необходимое для выжима педали, так как оно напрямую зависит от состояния гидропривода и износа выжимного подшипника. Рекомендованное усилие для большинства моделей МТЗ составляет 18-22 кгс. Чрезмерный показатель свидетельствует о необходимости замены деталей.
Излишний свободный ход может быть вызван несколькими факторами. Наиболее распространенными причинами являются неисправность комплектующих привода выключения сцепления и ослабление крепления вилки выключения.
Регулировка зазора между нажимным диском и корзиной сцепления трактора МТЗ
Вследствие большого люфта происходит неполное сцепление фрикционных накладок, вызывая проскальзывание. Слишком малый зазор не позволяет полностью разъединить их при выключении механизма, что негативно сказывается на его ресурсе и затрудняет оператору переключение скоростей.
Проверку зазора необходимо проводить при каждом плановом техническом обслуживании, а также при обнаружении признаков неисправности (вибрации или шумы в трансмиссии). Для этого требуется снять кожух и, вращая коленчатый вал двигателя, установить поршень цилиндра в положение, при котором нажимной диск будет максимально отжат от корзины. Затем с помощью щупа необходимо измерить люфт в нескольких точках по окружности.
Если значение выходит за допустимые пределы или отличается в разных точках, требуется регулировка. Для этого нужно ослабить контргайки на болтах, расположенных на кожухе. Вращая их, можно увеличить или уменьшить зазор до требуемого значения. После процесса затяните контргайки.
Параллельно рекомендуем выполнить визуальную оценку накладок, так как их чрезмерный износ, разрушение или загрязнение могут стать причиной некорректной работы сцепления даже при правильной регулировке зазоров. В таком случае требуется замена элемента.
Замена компонентов системы сцепления трактора МТЗ
Ведомый диск
Признаками его неисправностей являются уменьшение толщины фрикционных накладок ниже допустимого предела, их разрушение или загрязнение сторонними частицами. При замене необходимо сначала отсоединить его от первичного вала коробки передач, для чего требуется снять картер. Затем аккуратно извлечь старую деталь и установить новую, соблюдая требования по смазке запчастей и затяжке крепежных элементов.
Корзина сцепления
Деталь изнашивается в результате трения и при критическом износе возникает опасность повреждения. Трещины могут стать причиной вибраций и шумов в трансмиссии сельхозтехники МТЗ. Она заменяется в случае деформации и для этого требуется полная разборка узла.
Нажимной диск
Особенно подвержена износу опорная поверхность запчасти, контактирующая с ведомым диском. Это приводит к нарушению равномерности прижатия ведомого к корзине, что негативно сказывается на работе узла.
Замена проводится путем демонтажа кожуха и выжимного подшипника. После его извлечения устанавливается новая деталь с соблюдением рекомендаций по смазке опорной поверхности и требуемому зазору.
Для долговечной и надежной работы вновь установленных компонентов важно следовать процедуре обкатки, которая заключается в постепенном увеличении нагрузки на трансмиссию агротехники МТЗ в течение определенного периода времени, что позволяет правильно приработать фрикционные поверхности.
Периодичность замены запчастей зависит от конкретной модели трактора, условий эксплуатации и режимов нагрузки.
