Зростання кількості автомобілів у нашому місті, особливо враховуючи схеми безмитного ввозу з так званими «литовськими номерами» та внутрішні міграції населення, породжує ті явища, з якими стикалися інші країни у час стрімкої автомобілізації.

Практика підвозу легковиками за певними маршрутами давно закріпилася на приміських напрямках – на Вишгород, Бровари, навіть на Житомир часто шикуються черги і з пасажирів, і з водіїв, які за невеликі гроші (зазвичай трохи дешевше, ніж офіційна «маршрутка») ладні підвезти людей по дорозі. Однак у межах міста це явище відносно нове – до того ж тут водії не підвозять по дорозі, а чекають, поки зберуть повний салон, і їдуть за маршрутом.

Така практика в Києві – результат поступової деградації маршрутних таксі, які мали б бути комфортною та швидкою альтернативою не лише звичайному громадському транспорту, а й приватному автомобілю. У 1980-х роках у Києві вже були такі «маршрутки» – «РАФіки», де кожен пасажир мав посадочне місце, а проїзд коштував втричі дорожче, ніж у звичайному автобусі.

– Я згодна платити 10–14 гривень за проїзд у комфортабельній та швидкій маршрутці у Києві, аби це не був жах, як, наприклад, маршрут №455, коли водій стоїть у міжпікові години по 5–10 хвилин на Шулявці та на Нивках в очікуванні двох-трьох зайвих пасажирів, – зазначає киянка Марина Панчук. – Але такого сервісу в місті немає.

У ринковій економіці чимало сервісів виникало стихійно – попит породжує пропозицію. Тож можна сподіватися, що з часом не лише водії-«грачі», а й легальні перевізники звернуть увагу на порожню зараз нішу в перевезеннях – між «маршрутками», які фактично є невеликими комерційними автобусами без пільг, і традиційними таксі. Маршрутні таксі з вартістю проїзду 10–12–15 гривень у такому мегаполісі як Київ цілком би прижилися.

Олександр Кава, екс-замміністра транспортної інфраструктури:

– Такий “вид транспорту” діяв наприкінці 90-х років з Петрівки на Троєщину. Його поява – результат погіршення економічної ситуації та пошуку підприємливими громадянами можливостей заробітку. Думаю, як серйозний вид транспорту його не варто розглядати.

Джерело: Вечірній Київ

Загрузка...

http://kievtime.com/wp-content/uploads/2017/06/Diki-marshrutki.jpghttp://kievtime.com/wp-content/uploads/2017/06/Diki-marshrutki-150x150.jpgТатьянаАнтипропагандаПодіїСуспільстводикі маршрутки,Київ,маршруткиЗростання кількості автомобілів у нашому місті, особливо враховуючи схеми безмитного ввозу з так званими «литовськими номерами» та внутрішні міграції населення, породжує ті явища, з якими стикалися інші країни у час стрімкої автомобілізації. Практика підвозу легковиками за певними маршрутами давно закріпилася на приміських напрямках – на Вишгород, Бровари, навіть на Житомир...